domingo, 10 de noviembre de 2013

Encuerado - Sub Chasis -

Después de mucho pensarlo decidí desarmar la kawa por completo y así pintar totalmente todos los elementos de forma individual. Lo más práctico sería pintar el conjunto chasis-motor primero y después ir agregando las demás piezas.

Iniciamos quitando las luces traseras; faro trasero, luz de freno y cuartos.




Además de las luces retiré el regulador y el depósito de reserva del sistema de refrigeración, ya sin todos esos elementos el colín queda así:


Lo que sigue es retirar la base de la batería, la computadora, la caja de fusibles y los relés correspondientes:



En la próxima entrada seguiremos con el sistema de combustible, es decir, tanque de combustible, filtro de aire y carburadores.

martes, 15 de octubre de 2013

Retirando carenado, soporte y relojes


Como no tengo cochera techada decidí meter la Ninja a una de las habitaciones que no uso, así que retiré el carenado y las tapas de la cola para facilitarme la operación..



Después de identificar y guardar los tornillos procedí a retirar los relojes, desconectar las terminales (identificándolas) y desatornillar algunas cosas.



Así quedó sin el soporte de los relojes y carenado, toda una Naked.



El cuadro tiene potencial y el subchasis (cola) es perfecto para un acondicionamiento tipo "Sport Turismo" recortando el asiento por el frente para dejar ver más el tanque de gasolina y agregando unas barras cruzadas entre los soportes.

El peso después de encuerarla bajó unos 20 kilos y redujo el ancho en unos 20 cm lo que me permitió meterla fácilmente por la puerta, desafortunadamente no logré captar vídeo (subir una moto de 195 kg por unos escalones no es una tarea de todos los días), ya será en otra vida.

domingo, 13 de octubre de 2013

Introducción

Me gustan las motocicletas y hace unos meses compré una Kawasaki Ninja zx6 del 92 a muy buen precio y a pesar de que está en estupendas condiciones mecánicas (sólo 55'000 km) la estética no es algo que destaque después de 20 años.

Además de lo estético, la moto requería mantenimiento profundo en otras zonas como limpieza de carburadores, reglaje de válvulas, intervención en caja de cambios (en altas rpm "bota" la segunda velocidad) limpieza y engrasado de partes móviles así como pintura.

En realidad podría seguir utilizándola como me la vendieron pero sería desperdiciar un precioso motor de 100 caballos, así que: ¿Porqué no convertir lo bueno en espectacular? Y con esta pregunta iniciamos la restauración de mi zzr 600 (zx6), para pasar de una deportiva con curvas suaves y elegantes a una rompedora del camino, una StreetFighter.